Το 2017, κοινά ηλεκτρικά σκούτερ κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά στους δρόμους των αμερικανικών πόλεων εν μέσω διαμάχης.Έκτοτε έχουν γίνει συνηθισμένα σε πολλά μέρη.Ωστόσο, οι νεοφυείς επιχειρήσεις σκούτερ που υποστηρίζονται από επιχειρηματικές δραστηριότητες έχουν αποκλειστεί από τη Νέα Υόρκη, τη μεγαλύτερη αγορά κινητικότητας στις Ηνωμένες Πολιτείες.Το 2020, ένας νόμος της πολιτείας ενέκρινε τη μορφή μεταφοράς στη Νέα Υόρκη, εκτός από το Μανχάταν.Αμέσως μετά, η πόλη ενέκρινε τη λειτουργία της εταιρείας σκούτερ.
Αυτά τα «μίνι» οχήματα «τρεμόπαιξαν» στη Νέα Υόρκη και οι συνθήκες κυκλοφορίας της πόλης διαταράχθηκαν από την επιδημία.Η επιβατική κίνηση του μετρό της Νέας Υόρκης έφτανε κάποτε τους 5,5 εκατομμύρια επιβάτες σε μια μέρα, αλλά την άνοιξη του 2020, αυτή η τιμή μειώθηκε κατακόρυφα σε λιγότερους από 1 εκατομμύριο επιβάτες.Για πρώτη φορά σε περισσότερα από 100 χρόνια, έκλεισε εν μία νυκτί.Επιπλέον, το New York Transit - μακράν το μεγαλύτερο σύστημα δημόσιας συγκοινωνίας στις Ηνωμένες Πολιτείες - μείωσε την επιβατική κίνηση στο μισό.
Αλλά μέσα στις σκοτεινές προοπτικές για τα μέσα μαζικής μεταφοράς, η μικροκινητικότητα - ο τομέας της ελαφριάς προσωπικής μεταφοράς - βιώνει κάτι σαν αναγέννηση.Τους πρώτους μήνες της επιδημίας, το Citi Bike, το μεγαλύτερο έργο κοινόχρηστων ποδηλάτων στον κόσμο, σημείωσε ρεκόρ χρήσης.Τον Απρίλιο του 2021 ξεκίνησε η γαλαζοπράσινη μάχη κοινής χρήσης ποδηλάτων μεταξύ της Revel και της Lime.Οι μπλε κλειδαριές ποδηλάτων της Revel ξεκλειδώνουν τώρα σε τέσσερις δήμους της Νέας Υόρκης.Με την επέκταση της αγοράς των υπαίθριων μεταφορών, η «τρέλα με τα ποδήλατα» για ιδιωτικές πωλήσεις υπό την επιδημία έχει πυροδοτήσει φρενίτιδα πωλήσεων ηλεκτρικών ποδηλάτων και ηλεκτρικών σκούτερ.Περίπου 65.000 εργαζόμενοι παραδίδουν με ηλεκτρονικά ποδήλατα, διατηρώντας το σύστημα παράδοσης φαγητού της πόλης κατά τη διάρκεια του lockdown.
Βγάλε το κεφάλι σου από οποιοδήποτε παράθυρο στη Νέα Υόρκη και θα δεις κάθε λογής ανθρώπους με δίτροχα σκούτερ να κάνουν φερμουάρ στους δρόμους.Ωστόσο, καθώς τα μεταφορικά μοντέλα σταθεροποιούνται στον κόσμο μετά την πανδημία, υπάρχει χώρος για ηλεκτρονικά σκούτερ στους διαβόητους κυκλοφοριακούς δρόμους της πόλης;
Με στόχο την «έρημο ζώνη» συγκοινωνιών
Η απάντηση εξαρτάται από την απόδοση των ηλεκτρικών σκούτερ στο Μπρονξ της Νέας Υόρκης, όπου η μετακίνηση είναι δύσκολη.
Στην πρώτη φάση του πιλότου, η Νέα Υόρκη σχεδιάζει να αναπτύξει 3.000 ηλεκτρικά σκούτερ σε μια μεγάλη περιοχή (18 τετραγωνικά χιλιόμετρα για την ακρίβεια), καλύπτοντας την πόλη από τα σύνορα με την κομητεία Westchester (Westchester County) την περιοχή μεταξύ του ζωολογικού κήπου του Μπρονξ και του Πέλχαμ Bay Park στα ανατολικά.Η πόλη λέει ότι έχει 570.000 μόνιμους κατοίκους.Μέχρι τη δεύτερη φάση το 2022, η Νέα Υόρκη μπορεί να μετακινήσει την περιοχή του πιλότου προς τα νότια και να τοποθετήσει άλλα 3.000 σκούτερ.
Το Μπρονξ έχει την τρίτη μεγαλύτερη ιδιοκτησία αυτοκινήτου στην πόλη, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 40 τοις εκατό των κατοίκων, πίσω από το Staten Island και το Queens.Αλλά στα ανατολικά, είναι πιο κοντά στο 80 τοις εκατό.
«Το Μπρονξ είναι μια έρημος μεταφοράς», είπε ο Ράσελ Μέρφι, ανώτερος διευθυντής εταιρικών επικοινωνιών της Lime, σε μια παρουσίαση.Κανένα πρόβλημα.Δεν μπορείς να κινηθείς χωρίς αυτοκίνητο εδώ».
Για να γίνουν τα ηλεκτρικά σκούτερ μια φιλική προς το κλίμα επιλογή μετακίνησης, είναι σημαντικό να αντικαταστήσουν τα αυτοκίνητα.«Η Νέα Υόρκη έχει ακολουθήσει αυτό το μονοπάτι με σκέψη.Πρέπει να δείξουμε ότι λειτουργεί».
Google—Allen 08:47:24
Δικαιοσύνη
Το Νότιο Μπρονξ, το οποίο συνορεύει με τη δεύτερη φάση της πιλοτικής περιοχής των ηλεκτρικών σκούτερ, έχει το υψηλότερο ποσοστό άσθματος στις Ηνωμένες Πολιτείες και είναι η φτωχότερη εκλογική περιφέρεια.Τα σκούτερ θα αναπτυχθούν σε μια συνοικία όπου το 80 τοις εκατό των κατοίκων είναι μαύροι ή Λατίνοι, και ο τρόπος αντιμετώπισης των θεμάτων μετοχών εξακολουθεί να είναι υπό συζήτηση.Η οδήγηση ενός σκούτερ δεν είναι φθηνή σε σύγκριση με το λεωφορείο ή το μετρό.Ένα σκούτερ Bird ή Veo κοστίζει 1 $ για ξεκλείδωμα και 39 σεντς το λεπτό για οδήγηση.Τα σκούτερ Lime κοστίζουν το ίδιο για να ξεκλειδώσουν, αλλά μόνο 30 σεντς το λεπτό.
Ως τρόπος ανταπόδοσης στην κοινωνία, οι εταιρείες σκούτερ προσφέρουν εκπτώσεις σε χρήστες που λαμβάνουν ομοσπονδιακή ή πολιτειακή βοήθεια.Άλλωστε, περίπου 25.000 κάτοικοι της περιοχής ζουν σε δημόσιες κατοικίες.
Η Sarah Kaufman, αναπληρώτρια διευθύντρια του Κέντρου Μεταφορών του NYU Rudin και λάτρης των ηλεκτρικών σκούτερ, πιστεύει ότι αν και τα σκούτερ είναι ακριβά, η κοινή χρήση είναι μια πιο βολική επιλογή από τις ιδιωτικές αγορές.«Το μοντέλο κοινής χρήσης δίνει σε περισσότερους ανθρώπους την ευκαιρία να χρησιμοποιούν σκούτερ, οι οποίοι μπορεί να μην μπορούν να ξοδέψουν εκατοντάδες δολάρια για να αγοράσουν ένα μόνοι τους».«Με μια εφάπαξ πληρωμή, οι άνθρωποι μπορούν να το αντέξουν οικονομικά».
Ο Κάουφμαν είπε ότι το Μπρονξ είναι σπάνια το πρώτο που ανταποκρίνεται στις ευκαιρίες ανάπτυξης της Νέας Υόρκης - χρειάστηκαν έξι χρόνια για να εισέλθει η Citi Bike στο δήμο.Ανησυχεί επίσης για θέματα ασφάλειας, αλλά πιστεύει ότι τα σκούτερ μπορούν πραγματικά να βοηθήσουν τους ανθρώπους να ολοκληρώσουν το «τελευταίο μίλι».
«Οι άνθρωποι χρειάζονται τη μικροκινητικότητα τώρα, η οποία είναι πιο αποστασιοποιημένη και πιο βιώσιμη από ό,τι χρησιμοποιούσαμε στο παρελθόν», είπε.Το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά ευέλικτο και επιτρέπει στους ανθρώπους να ταξιδεύουν σε διαφορετικά σενάρια κυκλοφορίας και σίγουρα θα παίξει ρόλο σε αυτή την πόλη».
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-20-2022