Η ταχύτητα έχει μια μοιραία έλξη για τον άνθρωπο.
Από το «Maxima» στην αρχαιότητα μέχρι τα σύγχρονα υπερηχητικά αεροσκάφη, τα ανθρώπινα όντα ήταν στο δρόμο της επιδίωξης «πιο γρήγορα».Σύμφωνα με αυτήν την επιδίωξη, σχεδόν κάθε όχημα που χρησιμοποιείται από ανθρώπους δεν έχει ξεφύγει από τη μοίρα να χρησιμοποιηθεί για αγώνες – ιπποδρομίες, ποδηλατοδρομίες, αγώνες μοτοσικλετών, αγώνες σκαφών, αγωνιστικά αυτοκίνητα, ακόμη και παιδικά skateboard και ούτω καθεξής.
Τώρα, αυτό το στρατόπεδο έχει προσθέσει έναν νεοφερμένο.Στην Ευρώπη, ηλεκτρικά σκούτερ, ένα πιο διαδεδομένο μέσο μεταφοράς, έχουν επίσης οδηγηθεί στην πίστα.Η πρώτη διοργάνωση επαγγελματικών ηλεκτρικών σκούτερ στον κόσμο, το πρωτάθλημα eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship), ξεκίνησε στο Λονδίνο στις 14 Μαΐου.
Στον αγώνα eSC, 30 οδηγοί από όλο τον κόσμο σχημάτισαν 10 ομάδες και διαγωνίστηκαν σε 6 υποσταθμούς, συμπεριλαμβανομένων του Ηνωμένου Βασιλείου, της Ελβετίας και των ΗΠΑ.Η εκδήλωση όχι μόνο προσέλκυσε διασημότητες από όλα τα κοινωνικά στρώματα, αλλά προσέλκυσε επίσης μεγάλο αριθμό ντόπιων θεατών στον τελευταίο αγώνα στη Σιόν της Ελβετίας, με πλήθος κόσμου και στις δύο πλευρές της πίστας.Όχι μόνο αυτό, το eSC έχει επίσης υπογράψει συμβάσεις με ραδιοτηλεοπτικούς φορείς σε όλο τον κόσμο για εκπομπές σε περισσότερες από 50 χώρες και περιοχές σε όλο τον κόσμο.
Γιατί μπορεί αυτή η ολοκαίνουργια εκδήλωση να προσελκύσει την προσοχή από κορυφαίες εταιρείες στο κοινό κοινό;Τι γίνεται με τις προοπτικές του;
Χαμηλός άνθρακας + κοινή χρήση, καθιστώντας τα ηλεκτρικά skateboard δημοφιλή στην Ευρώπη
Οι άνθρωποι που δεν ζουν στην Ευρώπη μπορεί να μην γνωρίζουν ότι τα ηλεκτρικά skateboards είναι πολύ δημοφιλή στις μεγάλες πόλεις της Ευρώπης.
Ο λόγος είναι ότι η «περιβαλλοντική προστασία με χαμηλές εκπομπές άνθρακα» είναι ένα από αυτά.Ως περιοχή όπου συγκεντρώνονται οι ανεπτυγμένες χώρες, οι ευρωπαϊκές χώρες έχουν αναλάβει μεγαλύτερες ευθύνες από τις αναπτυσσόμενες χώρες σε διάφορες συμβάσεις για την προστασία του περιβάλλοντος στον κόσμο.Έχουν προταθεί αρκετά αυστηρές απαιτήσεις, ιδίως όσον αφορά τα όρια εκπομπών άνθρακα.Αυτό ώθησε την προώθηση διαφόρων ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη, και τα ηλεκτρικά skateboard είναι ένα από αυτά.Αυτό το ελαφρύ και εύχρηστο μέσο μεταφοράς έχει γίνει η επιλογή μεταφοράς για πολλούς ανθρώπους σε μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις με πολλά αυτοκίνητα και στενούς δρόμους.Εάν φτάσετε σε μια ορισμένη ηλικία, μπορείτε επίσης να οδηγήσετε νόμιμα ένα ηλεκτρικό skateboard στο δρόμο.
Ηλεκτρικά skateboards με ευρύ κοινό, χαμηλές τιμές και εύκολες επισκευές έχουν επίσης δώσει τη δυνατότητα σε ορισμένες εταιρείες να δουν επιχειρηματικές ευκαιρίες.Τα κοινόχρηστα ηλεκτρικά skateboard έχουν γίνει ένα προϊόν υπηρεσιών που συμβαδίζει με τα κοινά ποδήλατα.Στην πραγματικότητα, η κοινή βιομηχανία ηλεκτρικών skateboard στις Ηνωμένες Πολιτείες ξεκίνησε νωρίτερα.Σύμφωνα με μια έκθεση έρευνας της Esferasoft το 2020, το 2017, οι σημερινοί γίγαντες του ηλεκτρικού σκέιτμπορντ Lime and Bird κυκλοφόρησαν στις Ηνωμένες Πολιτείες ηλεκτρικά skateboard χωρίς σύνδεση, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν οπουδήποτε.πάρκο.
Ένα χρόνο αργότερα επέκτεινε την επιχείρησή τους στην Ευρώπη και αναπτύχθηκε ραγδαία.Το 2019, οι υπηρεσίες της Lime έχουν καλύψει περισσότερες από 50 ευρωπαϊκές πόλεις, συμπεριλαμβανομένων πόλεων σούπερ πρώτης κατηγορίας όπως το Παρίσι, το Λονδίνο και το Βερολίνο.Μεταξύ 2018-2019, οι μηνιαίες λήψεις του Lime και του Bird αυξήθηκαν σχεδόν έξι φορές.Το 2020, η TIER, μια γερμανική εταιρεία κοινής χρήσης ηλεκτρικών skateboard, έλαβε χρηματοδότηση γύρου C.Το έργο ήταν υπό την ηγεσία της Softbank, με συνολική επένδυση 250 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ και η αποτίμηση του TIER ξεπέρασε το 1 δισεκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ.
Μια έκθεση που δημοσιεύθηκε στο περιοδικό Transportation Research τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους κατέγραψε επίσης τα πιο πρόσφατα δεδομένα σχετικά με την κοινή χρήση ηλεκτρικών skateboards σε 30 ευρωπαϊκές πόλεις, συμπεριλαμβανομένου του Παρισιού, του Βερολίνου και της Ρώμης.Σύμφωνα με τα στατιστικά τους, αυτές οι 30 ευρωπαϊκές πόλεις διαθέτουν περισσότερα από 120.000 κοινά ηλεκτρικά σκούτερ, εκ των οποίων το Βερολίνο έχει περισσότερα από 22.000 ηλεκτρικά σκούτερ.Στα στατιστικά τους δύο μηνών, 30 πόλεις έχουν χρησιμοποιήσει κοινόχρηστα ηλεκτρικά skateboard για περισσότερα από 15 εκατομμύρια ταξίδια.Η αγορά ηλεκτρικών skateboard αναμένεται να συνεχίσει να αναπτύσσεται στο μέλλον.Σύμφωνα με την πρόβλεψη της Esferasoft, η παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών skateboard θα ξεπεράσει τα 41 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2030.
Σε αυτό το πλαίσιο, η γέννηση του διαγωνισμού ηλεκτρικού σκέιτμπορντ eSC μπορούμε να πούμε ότι είναι αυτονόητη.Με επικεφαλής τον Λιβανοαμερικανό επιχειρηματία Hrag Sarkissian, τον πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή της FE Lucas Di Grassi, τον δύο φορές πρωταθλητή 24 Hours of Le Mans Alex Wurz και τον πρώην οδηγό A1 GP, Λιβανέζος επιχειρηματικός συνεργάτης με τη FIA για την προώθηση του μηχανοκίνητου αθλητισμού Khalil Beschir. τέσσερις ιδρυτές που έχουν επαρκή επιρροή, εμπειρία και πόρους δικτύου στον κλάδο των αγώνων, ξεκίνησαν το νέο τους σχέδιο.
Ποια είναι τα κυριότερα σημεία και οι εμπορικές δυνατότητες των εκδηλώσεων eSC;
Ο μεγάλος αριθμός χρηστών αποτελεί σημαντικό υπόβαθρο για την προώθηση των αγώνων ηλεκτρικών σκούτερ.Ωστόσο, οι αγώνες eSC διαφέρουν αρκετά από την οδήγηση συνηθισμένων σκούτερ.Τι είναι συναρπαστικό σε αυτό;
- Το «Ultimate Scooter» με ταχύτητες πάνω από 100
Πόσο αργό είναι το ηλεκτρικό skateboard που οδηγούν γενικά οι Ευρωπαίοι;Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τη Γερμανία, σύμφωνα με τους κανονισμούς του 2020, η ισχύς του κινητήρα των ηλεκτρικών skateboard δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 500 W και η μέγιστη ταχύτητα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 km/h.Όχι μόνο αυτό, οι αυστηροί Γερμανοί έθεσαν επίσης συγκεκριμένους περιορισμούς στο μήκος, το πλάτος, το ύψος και το βάρος των οχημάτων.
Δεδομένου ότι είναι η επιδίωξη της ταχύτητας, τα συνηθισμένα σκούτερ προφανώς δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις του ανταγωνισμού.Προκειμένου να λυθεί αυτό το πρόβλημα, η εκδήλωση eSC δημιούργησε ειδικά ένα ηλεκτρικό skateboard ειδικά για τον αγώνα – S1-X.
Από την άποψη διαφόρων παραμέτρων, το S1-X αξίζει να είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο: το πλαίσιο από ανθρακονήματα, οι ζάντες αλουμινίου, τα φέρινγκ και τα ταμπλό από φυσικές ίνες κάνουν το αυτοκίνητο ελαφρύ και ευέλικτο.Το καθαρό βάρος του οχήματος είναι μόνο 40 κιλά.Δύο μοτέρ 6 kw παρέχουν ισχύ για το skateboard, επιτρέποντάς του να φτάσει ταχύτητα 100 km/h, και τα μπροστινά και πίσω υδραυλικά δισκόφρενα μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες των παικτών σε βαρύ φρενάρισμα σε μικρές αποστάσεις στην πίστα.Επιπλέον, το S1 -X έχει μέγιστη γωνία κλίσης 55°, η οποία διευκολύνει τη λειτουργία "κάμψης" του παίκτη, επιτρέποντας στον παίκτη να στρίψει με πιο επιθετική γωνία και ταχύτητα.
Αυτές οι «μαύρες τεχνολογίες» που είναι εξοπλισμένες στο S1-X, σε συνδυασμό με μια πίστα πλάτους λιγότερο από 10 μέτρα, κάνουν τις εκδηλώσεις eSC αρκετά απολαυστικές.Όπως και στο σταθμό Sion, οι ντόπιοι θεατές μπορούν να απολαύσουν τις «μαχητικές ικανότητες» των παικτών στο δρόμο μέσα από τον προστατευτικό φράκτη στο πεζοδρόμιο.Και το ίδιο ακριβώς αυτοκίνητο κάνει το παιχνίδι να δοκιμάσει ακόμη περισσότερο τις ικανότητες και τη στρατηγική του παίκτη.
- Τεχνολογία + εκπομπή, όλοι κέρδισαν γνωστούς συνεργάτες
Για την ομαλή εξέλιξη της εκδήλωσης, η eSC έχει βρει ως συνεργάτες γνωστές εταιρείες σε διάφορους τομείς.Όσον αφορά την έρευνα και την ανάπτυξη αγωνιστικών αυτοκινήτων, η eSC έχει υπογράψει μακροπρόθεσμη συμφωνία συνεργασίας με την ιταλική εταιρεία μηχανικής αγώνων YCOM, η οποία είναι υπεύθυνη για την κατασκευή του αμαξώματος του αυτοκινήτου.Η YCOM παρείχε κάποτε δομικά εξαρτήματα για το αγωνιστικό αυτοκίνητο του πρωταθλήματος Le Mans Porsche 919 EVO και επίσης παρείχε συμβουλές σχεδιασμού αμαξώματος για την ομάδα F1 Alfa Tauri από το 2015 έως το 2020. Είναι μια πολύ ισχυρή εταιρεία στους αγώνες.Η μπαταρία που κατασκευάστηκε για να καλύπτει τις απαιτήσεις γρήγορης φόρτισης, εκφόρτισης και υψηλής ισχύος του παιχνιδιού παρέχεται από το τμήμα Advanced Engineering της ομάδας F1 Williams.
Ωστόσο, όσον αφορά τη μετάδοση εκδηλώσεων, η eSC έχει υπογράψει συμφωνίες μετάδοσης με διάφορους κορυφαίους ραδιοτηλεοπτικούς φορείς: το beIN Sports (beIN Sports), παγκόσμιος κορυφαίος αθλητικός ραδιοτηλεοπτικός φορέας από το Κατάρ, θα μεταφέρει εκδηλώσεις eSC σε 34 χώρες στη Μέση Ανατολή και την Ασία, Βρετανία Οι τηλεθεατές μπορούν να παρακολουθήσουν την εκδήλωση στο αθλητικό κανάλι του BBC και η συμφωνία μετάδοσης του DAZN είναι ακόμη πιο υπερβολική.Δεν καλύπτουν μόνο 11 χώρες στην Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική, την Ωκεανία και άλλα μέρη, αλλά στο μέλλον, οι χώρες μετάδοσης θα αυξηθούν περισσότερο σε πάνω από 200. Αυτοί οι γνωστοί ραδιοτηλεοπτικοί φορείς στοιχηματίζουν πάντα σε αυτό το αναδυόμενο γεγονός, το οποίο αντανακλά επίσης την επιρροή και εμπορικές δυνατότητες των ηλεκτρικών skateboard και eSC.
- Ενδιαφέροντες και λεπτομερείς κανόνες παιχνιδιού
Τα σκούτερ που κινούνται με κινητήρες είναι μηχανοκίνητα οχήματα.Θεωρητικά, η εκδήλωση ηλεκτρικών σκούτερ eSC είναι ένα αγώνα αγώνων, αλλά αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι το eSC δεν υιοθετεί τον τρόπο κατατακτήριων + αγώνα με τη μορφή ανταγωνισμού, εκτός από το ότι είναι το ίδιο με τα γενικά αγωνιστικά γεγονότα εκτός από τον αγώνα πρακτικής , η eSC διοργάνωσε τρία γεγονότα μετά τον αγώνα προπόνησης: αγώνα νοκ άουτ σε έναν γύρο, ομαδική αναμέτρηση και κύριο αγώνα.
Οι αγώνες νοκ-άουτ ενός γύρου είναι πιο συνηθισμένοι σε αγώνες ποδηλάτου.Μετά την έναρξη του αγώνα, ένας σταθερός αριθμός αναβατών θα αποκλείεται σε κάθε σταθερό αριθμό γύρων.Στο eSC, τα χιλιόμετρα νοκ-άουτ αγώνων ενός γύρου είναι 5 γύροι και ο τελευταίος αναβάτης σε κάθε γύρο θα αποκλείεται..Αυτό το σύστημα ανταγωνισμού που μοιάζει με το «Battle Royale» κάνει το παιχνίδι πολύ συναρπαστικό.Ο κύριος αγώνας είναι ο αγώνας με τη μεγαλύτερη αναλογία πόντων οδηγού.Ο διαγωνισμός υιοθετεί τη μορφή φάσης ομίλων + φάσης νοκ άουτ.
Ο οδηγός μπορεί να πάρει τους αντίστοιχους βαθμούς σύμφωνα με την κατάταξη σε διαφορετικά έργα και οι πόντοι της ομάδας είναι το άθροισμα των πόντων των τριών οδηγών της ομάδας.
Επιπλέον, το eSC έχει επίσης διατυπώσει έναν ενδιαφέροντα κανόνα: κάθε αυτοκίνητο έχει ένα κουμπί "Boost", παρόμοιο με τα αυτοκίνητα FE, αυτό το κουμπί μπορεί να κάνει το S1-X να εκραγεί 20% επιπλέον ισχύ, επιτρέπεται μόνο σε Χρησιμοποιείται σε σταθερή περιοχή του κομματιού, οι παίκτες που εισέρχονται σε αυτήν την περιοχή θα κληθούν να χρησιμοποιήσουν το Boost.Αυτό όμως που είναι ενδιαφέρον είναι ότι το χρονικό όριο του κουμπιού Boost είναι σε μονάδες ημερών.Οι οδηγοί μπορούν να χρησιμοποιούν μια συγκεκριμένη ποσότητα Boost κάθε μέρα, αλλά δεν υπάρχει όριο στον αριθμό των φορών που μπορούν να χρησιμοποιηθούν.Η κατανομή του χρόνου Boost θα δοκιμάσει την ομάδα στρατηγικής κάθε ομάδας.Στον τελικό του σταθμού Sion, υπήρχαν ήδη οδηγοί που δεν μπορούσαν να συμβαδίσουν με το προπορευόμενο αυτοκίνητο επειδή είχαν εξαντλήσει το boost time της ημέρας και έχασαν την ευκαιρία να βελτιώσουν την κατάταξη.
Για να μην αναφέρουμε, ο διαγωνισμός έχει διαμορφώσει και κανόνες για το Boost.Οι οδηγοί που κερδίζουν τους τρεις πρώτους τελικούς σε νοκ-άουτ και ομαδικούς αγώνες, καθώς και ο πρωταθλητής της ομάδας, μπορούν να έχουν δικαίωμα: καθένας από τους τρεις παίκτες θα μπορεί να επιλέξει έναν οδηγό, μειώνοντας τον χρόνο τους Boost στο αγώνισμα της δεύτερης ημέρας είναι επιτρέπεται να επαναληφθεί και ο χρόνος που μπορεί να αφαιρεθεί μία φορά σε κάθε σταθμό καθορίζεται από το τουρνουά.Αυτό σημαίνει ότι ο ίδιος παίκτης θα στοχευτεί για τρεις αφαιρέσεις χρόνου Boost, καθιστώντας την εκδήλωση της επόμενης ημέρας ακόμα πιο δύσκολη.Τέτοιοι κανόνες προσθέτουν στην αντιπαράθεση και τη διασκέδαση του γεγονότος.
Επιπλέον, οι ποινές για φάουλ, σημαίες σήμανσης κ.λπ. στους κανόνες του αγώνα διατυπώνονται επίσης αναλυτικότερα.Για παράδειγμα, στους δύο προηγούμενους αγώνες, σε δρομείς που ξεκίνησαν νωρίς και προκάλεσαν συγκρούσεις επιβλήθηκαν πρόστιμο δύο θέσεων στον αγώνα και οι αγώνες που διέπραξαν φάουλ στο στάδιο της εκκίνησης έπρεπε να ξαναρχίσουν.Στην περίπτωση συνηθισμένων ατυχημάτων και σοβαρών ατυχημάτων, υπάρχουν επίσης κίτρινες και κόκκινες σημαίες.
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-18-2022